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　　NG南宫28佛山市人民政府门户网站中午12时，开挖作业“噔噔噔”的打钻声持续从隧道中传出，越往里走分贝越高。在长度超400米的隧道尽头，顶部亮起照明灯，开挖组班长林付茂带着多名工人正朝隧道岩面进行钻孔作业，顾不上吃饭休息。

　　“每天拿起打钻机就得连干5个小时，轮到下个班组，我们才能休息。”在广湛铁路向前隧道进口施工点，林付茂称这是工作常态，他们5个班组24小时循环作业，一干就是一年多。

　　交通强国，铁路先行。设计时速350公里的广湛铁路火热建设中，建成后粤西与珠三角城市的互联互通将再次提速。在广湛铁路站前十一标项目向前隧道建设工地，工人们正以一鼓作气的状态抓进度、抓安全，努力冲刺隧道进口与1号横洞间6月贯通的目标。

　　1月24日，在高明区荷城街道松柏村委会附近，车辆沿着山路向上盘旋，抵达广湛铁路向前隧道进口施工点时，眼前一幅“逢山开路”的建设场景：半山腰上辟出一片工地，水泥地面开阔平整，左侧是一个直径10多米的隧道，大型工程车辆频繁出入，右侧建有多功能展示厅、钢筋存放点等蓝色工棚。

　　在隧道口，一台送风机从顶部向内延伸，将新鲜空气送往洞内。循着打钻机发出的轰鸣声南宫体育官方网站，一步步走向隧道深处，周边光线越来越弱，声响越来越大。直到站上一座液压栈桥，眼前骤然大亮，前方十多米处就是隧道开挖现场，空气里飘扬些许粉尘，打钻声震耳欲聋。

　　隧道岩面呈半圆形，约有150平方米南宫体育官方网站。林付茂和多名工人站在三层开挖台架上，分工明确地进行钻孔作业，以便后续装填、定点爆破。临近中午1时，有工人吃完饭赶回施工，饥肠辘辘的林付茂这才交接打钻机，走出隧道。

　　在洞口阳光下，林付茂从头到脚溅满污泥，他却不以为意。这名开挖组班长熟练地脱掉安全头盔、用水洗了把脸，马上在值班室内吃起了盒饭。15分钟后，他又转身进入隧道，“早点赶完，让大伙早点休息。”

　　“开挖工作是后续所有工作的前提，绝对不能耽误，否则会影响工期。”工区主任张腾飞介绍，隧道基本都是24小时循环施工，向前隧道进口工点有76名工人，分成开挖、爆破、出渣、支护、喷浆5个班组，“一个工序即将完成时，下一个工序的工人就要提前到位”。因此，各班组工人上班时间不固定，有时候一天能上两班，有时候两天上三班，各班组依次接替，形成一个作业闭环。“一轮下来，隧道平均每天掘进3米左右。”张腾飞说。

　　“隧道进入施工关键期，大家都在抢时间。”中交一公局集团广湛铁路站前十一标项目总工杨凡介绍，向前隧道是广湛铁路机场段控制性和重难点工程，全长6048.55米，属于单洞双线个辅助坑道），目前已全部开工。

　　“隧道里全部是四五级围岩，工序多，交叉影响比较大，要防范施工风险。”杨凡说，项目部制定了隧道开挖质量控制文件并贯彻实施。目前各工序稳步推进，工期按计划进行中。

　　向前隧道抢进度的场景，也是广湛铁路站前十一标项目火热建设的一个缩影。据了解，广湛铁路站前十一标项目位于佛山高明区和肇庆高要区，全长15.689公里，施工总工期36个月，项目含路基工程5处、桥梁4座、隧道4座南宫体育官方网站。

　　“项目要求3年工期2年完工，时间紧、任务重。”杨凡介绍，项目资源配置大，管理人员业务能力要求高，队伍突击能力强。自2022年11月开工以来，项目部一鼓作气先后完成广湛铁路机场段全线第一个中心实验室、第一个拌合站验收、浇筑首根桩基、首座承台、首个隧道进洞、首板拱墙衬砌浇筑、首个隧道贯通等多项第一，保质保量提前地完成了项目建设的节点目标，赢得了各方一致认可。其中，项目石寨隧道于2023年12月初顺利贯通，成为广湛铁路机场段首座贯通隧道。

　　广湛铁路是国家“八纵八横”高速铁路网、350公里/小时沿海铁路客运大通道的重要组成部分，通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达，将成为连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道重要组成部分，对提升佛山乃至粤西地区整体经济和社会发展具有重要意义。